扭力扳手是在南京学汽修和保养过程中使用的扭矩控制工具。
扭矩是评定装配效果的重要指标,在汽车维修过程中广泛应用。为保证汽车在维修和保养过程中部件的装配质量,在汽车维修保养手册中,对重要部件的螺栓连接扭矩都有相应的标准和规定。
例如:发动机油底壳放油螺栓的拧紧扭矩、发动机火花塞的拧紧扭矩,减震器固定螺母的拧紧扭矩等。
在南京学汽修和保养过程中为了保证装配质量、有效控制螺栓的拧紧扭矩,通常有两种方法,即:角度法和扭矩法。
(1)角度法
角度法,即螺栓预紧后,紧固螺栓以规定的旋转角度为标准进行最终紧固的方法,通常情况下要使用斜角规等工具进行操作。
如下图中所示为使用斜角规对螺栓进行角度法紧固。
(2)扭矩法
扭矩法,即螺栓预紧后,将螺栓拧紧至规定扭矩的方法,通常情况下使用扭力扳手进行操作。
在车间日常生产过程中常见的扭矩控制工具有:机械音响报警式扭力扳手、数显式扭力扳手、指针式(表盘式)扭力扳手、打滑式扭力扳手(自滑转式)、斜角规。
(1)机械音响报警式扭力扳手
机械音响报警式扭力扳手,使用中可在达到设定扭矩值时发出类似机械相碰的提示音。
机械音响报警式扭力扳手,采用杠杆原理,当扭矩到达设定扭矩时会出现“咔嗒”类似机械相碰的声音,此后扭力扳手会成为一个普通扳手,如再用力,会出现扭力过度现象。
如下图所示为机械音响报警式扭力扳手的结构原理图。
◆旋转图中旋钮A 可以改变杠杆B 的有效力臂;
◆当杠杆B 的有效力臂变短时,扭力扳手的设定扭矩就相应增大;
◆相反的当杠杆B 的有效力臂变长时,扭力扳手的设定扭矩就相应减小。
(2)数显式扭力扳手
数显式扭力扳手具有以下特点:
◆具有预设扭矩数值和声响装置功能。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数值时,能自动发出信号,同时伴有明显的手感振动,提示已达到预设扭矩。解除作用力后,扳手各相关零件能自动复位。
◆可切换两种方向。适合于精度要求较高紧固件的紧固,具有结构简单、性能稳定,在读数表上流动指示扭矩值,使用方便等特点。
(3)指针式(表盘式)扭力扳手
指针式(表盘式)扭力扳手具有以下特点:
◆结构简单;
◆性能稳定;
◆价格低廉;
◆在使用过程中可以实时显示当前扭矩。
(4)打滑式扭力扳手(自滑转式)
打滑式(自滑转式)采用过载保护、自动卸力模式实现扭矩控制。当扭矩到达设定扭矩时会自动卸力(同时也会出现机械相碰的声音)。此后扳手自动复位,如再用力,就会打滑,不会出现过力现象。
打滑式(自滑转式)扭力扳手的特点:
◆适用高精度、高重复度的螺栓紧固;
◆自动卸力模式,有效预防扭矩过度现象。
(5)斜角规
斜角规是使用角度法控制扭矩的工具。
斜角规是沃尔沃的专用工具。
如下图所示,使用沃尔沃专用的斜角规进行角度法紧固。
如下图所示,使用VIDA查询沃尔沃专用工具“斜角规”的界面。
5.扭力扳手的使用规范
(1)扭力扳手使用前注意事项
技师在使用扭力扳手前应对扭力扳手的情况进行确认,具体如下:
◆所使用的扭力扳手是否经过校验并检验合格;
◆扭力扳手是否在检验的有效期之内;
◆扭力扳手目前是否发生突变或有损坏;
◆确认被紧固螺栓的标准扭矩是否在扭力扳手的量程范围内;
◆选择并准备与扭力扳手配套使用的套筒扳手及连接杆等附件。
(2)调整扭力扳手的设定值
扭力扳手在使用前,要按照被紧固螺栓的技术标准调整扭力扳手的设定值。
如下图所示,在紧固某车型后制动分泵固定螺栓时,首先调整扭力扳手的设定值。
(3)扭力扳手的操作方法
◆施加扭矩时,手应放在手柄的中间刻度线上;
◆施加扭矩时,应平缓施力,不能使用冲击力;
◆施力方向应与扭力扳手指示方向一致,加力角度在水平和垂直方向都要小于±15°
◆南京学汽修使用开口型扭力扳手时,螺栓应放在开口处的底部,开口尺寸与螺母尺寸互相配合;
(4)扭力扳手操作时的注意事项
◆任何时候不能扔掷扭力扳手;
◆扭力扳手除用于施加扭矩外,不能用于其它操作;
◆尽量避免油污、油漆沾到扭力扳手上;
◆严格按时校验扭力扳手;
◆严格按照扭力扳手的设定值使用扭力扳手;
◆严禁擅自改变扭力扳手的结构。
(5)扭力扳手的存放
由于扭力扳手工作环境恶劣,粉尘、潮湿等原因会造成扭力扳手组成部件的损坏,引起扭力扳手指示值不稳定,因而,扭力扳手在使用完毕后的存放也是十分重要的。
◆扭力扳手使用完毕后,要将控制扭矩值调至最小位置;
◆使用完毕后,要拆除扭力扳手的相关部件(如套筒、连接杆等);
◆使用完毕后,要将扭力扳手及相关部件(如套筒、连接杆等)清理干净;
◆扭力扳手存放时,应放入原有保护包装,摆放到干燥通风的位置;
◆南京学汽修中专用扭力扳手存放时,应该工整摆放并妥善保管。
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